フェアレディ240Z 1972年モンテカルロラリー
からの、モンテカルロラリー仕様。
同じくハセガワの1/24。
カウンターステアを当ててる箱絵がカッコイイです。
実は、サファリ仕様とは並行して同時に作っていました。
塗装も同じ、共通部品も多いので作業効率が上がります。
なんせ、人生の残り時間が限られているので、、、。
フードに穴があけてある方がサファリ仕様
モンテカルロラリーはWRCの中でも最も伝統あるラリーで、
F1のモナコGPに相当しますかね。
（場所も同じだけど。）
ぱっと見の特徴は、フロントのこの４連ライト。
モンテカルロラリーは何と言っても
雪のチュリニ峠越えのナイトステージが見せ場です。
そのためのこのライト。
以前もモンテカルロで活躍したクルマを作りました。
そして、雪かき用のスコップも、サファリには無い。
あたりまえだけど。
フロントフードには大きく「DATSUN」の文字が見えますが、
「フェアレディ240Z」は欧米では「DATSUN240Z」
のネーミングで販売されていました。
ダットサンは日産自動車のルーツにまつわるブランド名ですが、
海外では「ダッツン」という発音で認知されていたそうです。
さて、ブルーバード510で1970年のサファリを制し、
翌1971年には240Zでサファリラリーを連覇した日産ですが、
車体が重く、FRである240Zは、
雪の山道のワインディングロードでは不利で
イコールコンディションのサファリと違って
地元で走りなれたヨーロッパ車に苦戦を強いられました。
日産は同一車種でのサファリ、モンテカルロの
両ラリー制覇を目指していたそうですが、
結局このクルマによる1972年の総合3位が最高位でした。
ところで、後から気づいたんですが、
このトゥドはあのジャン・トッドですね。
ワタシが知ってるジャン・トッドの最初は
1987年からプジョーを率いて
パリダカールラリーで4連覇を成し遂げたチーム監督としての姿です。
三菱パジェロは常に彼の前に苦杯を舐めていました。
その後、低迷するF1のスクーデリア・フェラーリに招かれ、
1993年途中から鳴り物入りで総監督に就任すると、
1991年以来未勝利であったフェラーリに4年ぶりの勝利をもたらし、
1999年から2004年まではコンストラーズタイトル6連覇、
ドライバーズタイトル5連覇という黄金時代を築きます。
その後2006年にフェラーリのCEO、
2009年から2021年まではFIAの会長を務めたという
モータースポーツ界の超大物ですが、
最初は、日産のコドライバーだったんですね！(◎_◎;)
初めて知った。
そんなわけで、日産ラリー黄金時代の名車。
DATSUN240Zを2台、ロールアウトしました。
そのうちフェアレディに先立つブルーバード510も紹介します。
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