1／16 ニッサンR380Ⅱ
やはり、並べて楽しむのがプラモデルの醍醐味。
日本グランプリでのライバル「ニッサンR-380Ⅱ」。
以前も書きましたが、
実は１／１６のキットをやはりオークションで入手済み。
これはフジミ社から発売されていますが、
元の金型は大滝製作所から１９６８年ころ発売されたものです。
オータキも前身は戦前からあるメーカーらしいですけど、
１９８０年代に倒産、その金型は複数のメーカーにわたったようです。
ネットに当時のカタログがありました。
しかし、車種の選択の基準がワカリマセンな。(^^;)
１／１６といっても古（いにしえ）のキットなのでスカスカ。
この間組んだ同時期の今井科学の方がやはり数段すぐれていた印象。
フジミの組み立て説明書。
このキットはもともと矢田部のサーキットで数々の国際記録を樹立した
上が赤、下がシロの車体をキット化したものらしく、
それに１９６７年日本グランプリのデカールを追加して
バリエーションキットとして発売したものらしい。
まずは仮組みして下地。
グンゼのハーマンレッドでスプレー。
全部赤なのでラク。
さて、デカールをまず一個貼ってみましたが
そこで重大な事実が判明。
どうも日本グランプリ出場車は左右前後に計４つのゼッケンナンバーがあったようですが、
なんと、キットには３枚分しかない。
フジミ、他社の金型、バリエーションキットとしてもリサーチ甘すぎ。
仕方なく、コピーして自作。
貼ってみると白の色目が違う。
仕方なく、キットのデカールをはがして、４枚とも新調しました。
デカール生きてて、良かったと思ったのに。
これでヨシ。
いろいろあったが完成。
ドアも開きます。
先代のプリンスR-380 のボディデザインはポルシェ904のコピーであったが、
これはまさにガルウイングドアまでポルシェカレラ６のコピーですね。
しかも、かなりブサイクなコピー。(^^;)
エンジンルームも開きます。
エンジンヘッドには「PRINCE」の文字が。
このクルマはニッサンですが、
この前年、日産はプリンス自動車をそのレース部分ごと合併吸収、
なので、このクルマは実はほぼプリンス製なのだ。
前も開きます。
でも、たいしたモノは入ってない。(≧◇≦)
ポルシェカレラ６ではスペアタイヤが入っていましたが。
どうもこのキットは実車に比べてノーズ部分がやや寸詰まりのようだ。
でもここを延ばすのは大工事なので。
しかも、あまり思い入れのないクルマなので・・・。
ともかく、ワタシの中では
ポルシェカレラ６に対する敵役というかやられメカというか・・・・
国産マシンなんだけど、ポルシェの方がカッコイイし早いし。
この角度から見ると、それなりに雰囲気があります。
しかし、このカエルみたいなデザインは、
カッコイイとは思えませんでした。
このポルシェカレラ６に及ばず２位位に甘んじた日産自動車は
翌年、ニューマシンR381で念願の日本グランプリ優勝を果たすのですが、
その話は、また、後日。
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