1/25フォードGTマークⅣ
そんなそんなわけで、マニア、上級者限定キット第2弾。
フォードGT Mk.Ⅳは1967年のルマン優勝マシン。
おそらくオリジナルはシャパラル２Eと同時期同メーカーでしょう。
同じく厳重な包装。(笑)
実はフォードGT40Mk.Ⅱはフジミから1／24のキットが出ていて
1966年のルマン優勝車はもちろん、他のゼッケンのルマン出場車のほか、
デイトナ、セブリング、モンツァ1000km等
当時のほかの耐久レースの出場車も、
そして、その後プライベーターとしてルマンを征した
1968年、1969年のキットも出てるんですが、
この1967年のマークⅣは、これがおそらく唯一のキット。
細かいディティールアップはしませんが、
フロントカウルのフィンはいかにも厚いので
薄くしておきます。
元は左の厚さ、右は削って薄くしたところです。
ヘッドライトもメッキの無垢なので、
削り落とします。
ここにメタルテープを貼り、
その上に適当な透明パーツで作ったレンズを載せます。
出来上がり。
さて、完成ですが、一番苦労した点はデカール。
ゼッケンナンバーはこの時代
両サイドとボディ上部2か所の計4か所にあります。
ところが、キットには3枚分しか用意が無く、
完成写真でも後ろのゼッケンはありません。
これは明らかにミスです。
タミヤあたりならアフターサービスパーツを取り寄せるところですが、
この場合はそうはいきません。
もっともタミヤならそんなミスはないけど。
なので、これは白デカールにコピーして自作しました。
メンドクサイったら。
しかし、当時はビミョーと思ったこのMk.Ⅳのスタイリング。
なんか今見るとすごくカッコイイ。
バックミラーの位置が左右で違うのもユニーク。
当時のルマンは2人交替制で、
優勝ドライバーはダン・ガーニー／A.J.フォイト組でした。
ともにアメリカ人で、
アメリカ人がアメリカ車でルマンで優勝したのはこれが最初で、
たぶんその後も無いのではないか。
デカールは透けるのでゼッケンデカールは
下にホワイトデカールを切って2重にしてますが、
ストライプデカールはそのままなので透けている。💦
ルーフのでっぱりはドライバーの一人ダン・ガーニーがデカいので
その頭の分だけ屋根が出っ張っているという、
いわゆる「ガーニー・バブル」と呼ばれるものです。
ちなみにダン・ガーニーはこのレースで優勝して
その時の表彰台でシャンパンを振りまいたのだが、
これがスポーツ史における
シャンパンファイトの始まりだそうだ。
この1967年の優勝以後、
レギュレーションの変更によりマークⅣはルマンには出られないことになり
フォードワークスもルマンを撤退しました。
フェラーリも同時に撤退し、
このあと数年のプライベーターの時代を経て
1970年代からのポルシェの黄金時代が到来するのです。
さあ、このユニオン1/25シリーズ、
残る1個はローラT-70 。
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