2022.10.02

ニッサンR91CP 1992 DAYTONA WINNER

　プラモデルネタ。

カーモデルを作りました。

「ニッサンR91CP’1992　デイトナ・ウィナー」

　　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　日産がデイトナ24時間レースを制したのは1992年のこと。

世界3大24時間レースであるデイトナ24に

日本製マシンが日本のワークスチームで、

しかも日本人ドライバーで総合優勝したのは後にも先にもこの時だけ。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　しかい、このキットが出たのは2019年。

ニッサンCカーの他のタイプは1990年代に

タミヤからもハセガワからも発売されていたが

何故かこの歴史的マシンだけが未発売であった。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　それが、どんなわけか27年もたって発売されたので、

ビックリしましたが、即買いしました。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　しかし、何故かこのキット「限定品」で、

今また絶版になっており定価3400円のキットが、

市場では1万～1万8000円程度の値がついています。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　1992年といえば、日本のモータースポーツバブルが頂点に達したころ。

1991年にマツダ787Bが日本車としてルマン24時間を初制覇し、

F１の世界ではマクラーレンホンダが1988年から1991年まで

コンストラクタ―ズタイトルを4年連続で勝ち取った。

ラリーの世界ではトヨタが1990年にカルロス・サインツに

ドライバーズタイトルをもたらし、

1993年、1994年とコンストラクタ―ズタイトルをものにした。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　ルマンやF1に比べるとデイトナ24時間はイマイチ知名度が低いが、

ワタシがモータースポーツに興味を持った196年代後半は、

ルマンかデイトナか、と耐久レースの目玉だったのだ。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　なので、日産優勝のニュースには、

個人的には大変衝撃を受けたのだが、

一般的にはあまり話題にならなかったようです。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　ルマンを征したチャージマツダ787Bも歴史的名車ですが、

このニッサンR91CPも国産Cカーの頂点を極めた車として

もっと注目されてもいいような気がします。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　

　特徴的なミラーと、チラリ見えるコックピット。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　ゼッケンはもちろんニッサンのエースナンバー「23（ニッサン）」。

しかも、日本のチームニスモで

長谷見昌弘/星野一義/鈴木利男3人ともオール日本人ドライバー、。

予備登録したアメリカ人ドライバー、アンデルス・オロフソンは本番は走らなかった。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　日本のバブル経済と、モータースポーツ人気が頂点に達した時代の

一つのモニュメントといえます。

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　今思うと、まるで遠い日の夢のようで

アポロ11号が月に行ったことに近いような感覚です。

少なくとも少年時代のワタシにとっては、

デイトナ24時間で日本車が優勝することの方が、

人類が月に行くより起こらなそうなことだったのです。

　

コメントはまだありません