寝台急行「きたぐに」大作戦（後篇）
～前篇から続く
この作戦のポイントは、まず車で高崎まで行くこと。
両毛線使ってるとゼッタイ間に合わないのだ。
心配した土曜日の患者さんも１３５人どまりで無事終了。
長野新幹線乗るのは実は初めて。
（長野県にはＪリーグのチームないし。）
高崎駅で気になる駅弁をゲット。
Ｄ５１弁当はご飯に竹炭がまぶしてあって、蒸気機関車の煙をイメージしてる。
（と、駅弁売りのお姉ちゃんが言っていた。）
美味しかったです。
軽井沢は雪であった。
長野駅で特急「しなの」に乗り継ぐ。
松本から塩尻を経て木曽路に入っていく。
午後７時に名古屋着。
やっと山を抜けてマチに出た感じだ。
ここで生ビールで手羽先も食べたいが、「のぞみ」で大阪に向かう。
大阪やでー。
ここで２時間ほど時間があるので晩メシを食う。
なんせ「きたぐに」は食堂車はおろか車内販売も自販機すらないよって。
お好み焼きも食べたかったが今晩は串揚げいってみよー。
関西では串カツというらしいが、関東の串カツは別もんです。
もちろんこれは欠かせない。
そして関西といったら牛すじ煮込みですね。
調子に乗ってあまり飲みすぎないようにして、大阪駅に向かう。
おお、こっちや、こっちや。
（なぜか心の中で関西弁）
いますね、鉄ヲタとおぼしき人々。
時刻表なんか、撮ってます。
せっかくだからワタシも撮ってみた。
下から２番目に「きたぐに」の文字が。
しかし、いっつも大阪に来ると気になるのが、
特急サンダーバード。
サンダーバード、１号、３号、・・・・４６号！
サンダーバードは５号までだろうが！と、ついツッコミたくなる。
（実際には映画版で６号出るんですが。）
ホームに向かうと、
お、ここだここだ。
列車の入庫を狙うカメラマン（撮り鉄というらしい）の群れ。
よく見ると反対側のホームに多いのはそっちの方がいいアングルなんでしょうな。
で、実際はいってくるとスゴイです。
これから、３月末にかけてカウントダウンになるとますます過熱するでしょう。
人がひいた後にフロントエンブレムを。
こりゃ、佐渡おけさですかね。
どうも佐渡＝北国というイメージがあまり無いのは関東人だからか。
新潟は「雪国」ってイメージはあるんですけどね。
いかつい感じの電車です。
で、乗り込みます。
こんな感じです。
上段、中段ははしごを使います。
今回ワタシは中段。
もちろん、「残り２」、なので選んだわけではありません。
狭いです（;^_^Ａ )。
写ってるのはワタシの左足です。
ベット上で起き上って、いわゆる起座状態をとることはできません。
（ハンガーで吊るしたジャンパーを参照）
この小さい窓から外がわずかに見えます。
実は下段の窓は広い。
外から見ると上段、中段が相当キビシイのがわかります。
実は上段は天井が斜めになっているので、中段よりさらに狭い。
ワタシが３６年前、上野駅から乗ったのは間違いなく上段だったことを覚えています。
あのちっちゃい窓から見た東北のどこかの深夜の誰もいない駅、
心細かったなー。
あの時は、世界史だか物理だかの参考書を読みながら寝たが、
今回は好きな本を読みながらくつろぐことができる。
しかも、大人になった今は心強い道連れがあります。
（深夜にトイレに行くと上段、下段の人に迷惑かかるので、飲みすぎは控えました。）
車窓（と呼ぶにはちと小さいが）をときどき覗きながら、
寝台車で大好きな本を読むのはサイコーだ。
では、おやすみなさい。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
朝、起きると外はこんなでした。
（トイレ脇のデッキの窓から撮影。）
長岡で１０数分の停車なので、ホームを散歩して体を伸ばす。
こんな雪でも電車はチェーンも巻かずに走れるのだ。
車内販売も駅弁もないので、昨夜準備した大阪駅の「柿の葉寿司」の朝ごはん。
お茶も買っておいたのだが上向けないとペットボトルって飲みにくい。
次回は無いけど、ひょっとして今後乗る予定の人はストローあるといいですよ。
（お酒も実はワンカップよりはサケパックの方がいいと思った。）
８時半に新潟駅着。
約９時間の「夜行列車の冒険」は終わった。
それにしても、ホーム、スゴイ雪だな。
これで、また大好きな寝台列車が消えていくのだ。
帰りに、アルビレックス新潟のホームスタジアム「ビッグ・スワン」がちらっと見えました。
うーん、次は上野～青森の「あけぼの」が無くなりそうだという噂なので、
これに乗っとかなきゃなるまい。
こういうのを「乗り鉄」というらしいです。
オレも鉄ヲタのはしくれに入れてもらえるのか？
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